上周，國際機(jī)器人聯(lián)合會(IFR)在芝加哥舉行的新聞發(fā)布會上宣布了2018年工業(yè)機(jī)器人的初步數(shù)據(jù)。2018年勉強(qiáng)創(chuàng)下了一項(xiàng)新紀(jì)錄，銷量僅比2017年增長1%。但是沒有提供關(guān)于服務(wù)和農(nóng)業(yè)機(jī)器人的信息。
實(shí)際上，2017年取得成績確是令人矚目的，同比增長高達(dá)30%，以至于其它年份與之相較都黯然失色。雖說30%的增長率難以跨越，但2018年僅1%的增長卻令人有些難以置信。是什么減緩了這一進(jìn)程呢?
1. 中國汽車銷量28年來首次出現(xiàn)下滑，降幅6%，美國銷量持平。全球汽車銷量下降3%。這導(dǎo)致機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的汽車部門銷量下降了15%，美國下降了26%。
2. 全球智能手機(jī)銷量也下降了5%，導(dǎo)致機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的電子部門銷量下降了8%。
3. 邁諾汽車裝備(中國)有限公司戰(zhàn)略總監(jiān)表示:“消費(fèi)者似乎采取了‘觀望’的態(tài)度，因?yàn)橛嘘P(guān)政策將影響汽車購買的傳言存在一些不確定性，整體經(jīng)濟(jì)也存在不確定性。
4. 從好的方面看，他還表示:“電動汽車制造對汽車機(jī)器人是一個巨大的刺激。安裝新的生產(chǎn)線和工廠，改造現(xiàn)有的生產(chǎn)線和工廠——如電池和電動馬達(dá)組裝——以及擴(kuò)大電動汽車產(chǎn)品組合，對許多OEM的長期戰(zhàn)略至關(guān)重要。中國是全球電動汽車的焦點(diǎn)，(未來許多年)將進(jìn)行重大投資?！?/span>
盡管亞洲的機(jī)器人銷量下降，但美洲和歐盟的銷量分別增長了6%和7%。事實(shí)上，美國去年整體的表現(xiàn)非常好，比2017年增長了15%，而加拿大和墨西哥則分別下降了15%和13%。
IFR報(bào)告稱，包括食品飲料、制藥、塑料和金屬等行業(yè)在內(nèi)的其他制造業(yè)的工業(yè)機(jī)器人也出現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。
工業(yè)機(jī)器人所面臨的挑戰(zhàn)
展望未來，汽車行業(yè)可能還會存在諸多不確定性，尤其是在它從內(nèi)燃機(jī)向電動汽車的過渡，自動駕駛汽車開始進(jìn)入市場之際。
在宣布2018年工業(yè)機(jī)器人的初步數(shù)據(jù)會議上，在IFR首席執(zhí)行官圓桌會議的發(fā)言人強(qiáng)調(diào)：尋找熟練工人仍然是首要關(guān)注的問題。
另一個挑戰(zhàn)是，機(jī)器人制造商需要為他們的產(chǎn)品提供易于學(xué)習(xí)、不需要傳統(tǒng)程序員、使用直觀的操作軟件。
信息技術(shù)與創(chuàng)新基金會(ITIF)主席羅伯特阿特金森表示:“美國政府在增強(qiáng)美國在機(jī)器人領(lǐng)域的競爭力方面沒有采取足夠多的措施。美國國家科學(xué)基金會確實(shí)制定了一項(xiàng)國家機(jī)器人計(jì)劃來支持研究，但資金支持基本不足，與行業(yè)需求的聯(lián)系也不夠緊密，僅是專注于機(jī)器人的輔助功能而不是取代工人的工作。”
ARM首席執(zhí)行官拜倫·克萊頓表示:“技術(shù)工人的短缺正在推動潛在員工和現(xiàn)有員工的招聘和培訓(xùn)方式發(fā)生變化。非熟練工人必須學(xué)會操作、編程、維護(hù)機(jī)器人的技術(shù)以及相關(guān)所需技術(shù)。”